COMPLEMENTACION DE LA MATERIA DE AERODINAMICA DE HELICOPTEROS A LA MATERIA DE AERODINAMICA GENERAL
COMPLEMENTACIÓN
DE LA MATERIA DE AERODINÁMICA DE HELICÓPTEROS A LA MATERIA DE AERODINÁMICA
GENERAL
Sbtte. Av. Genesis Milady Lugo Llanos
Septiembre 2020
Escuela Militar
de Ingeniería
Sede Académica
Santa Cruz
Diseño
Curricular
PhD. Maria de la
Caridad Pinto Correa
1.
INTRODUCCIÓN
El Proyecto Educativo del
Colegio Militar de Aviación es el marco conceptual que sintetiza la filosofía,
los principios y los valores que sustentan la doctrina institucional, con
respecto a lo que se espera de la formación de los Oficiales de la Fuerza Aérea
Boliviana; aportando los criterios orientadores fundamentales en los futuros
defensores del espacio aéreo y su proyección en las diferentes especialidades
que los cadetes adoptan para posterior incursionarse a la sociedad y al servicio de su patria.
Al COLMILAV se le asignó la
misión fundamental de educar e instruir moral, profesional y físicamente a las
Damas y Caballeros Cadetes, proporcionándoles la capacitación intelectual,
moral y física, necesarias para su eficiente y responsable desempeño en las
misiones y tareas que como oficiales de aeronáutica les son encomendadas.
2.
FALENCIAS
Una vez concluida la formación
académica y militar en el Colegio Militar de Aviación, en la especialidad de
Aviadores existe una materia muy importante y de vital importancia, esta es:
Aerodinámica. Pero al momento de la elección de la especialidad tanto Ala
Rotatoria como Ala fija, y solo teniendo como materia de formación Aeronáutica
avocada en Aeronaves de Ala Fija los cadetes que optan por la especialidad de
Ala Rotatoria comienzan el curso con una base casi nula de formación.
3.
NECESIDADES DE MEJORAS
Adicionar la materia de
Aeronáutica de Ala Rotatoria, a la malla curricular de los cadetes en el
periodo de formación, así mismo incursionar un aprendizaje social
constructivista con la participación y asistencia a unidades operativas, que
les permitan mejorar sus conocimientos.
4.
CONTEXTUALIZACIÓN
Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO EDUCATIVO
4.1.
Historia de la
Carrera
La creación del
Colegio Militar de Aviación se remonta al 12 de octubre de 1923, cuando
solemnemente se fundó en El Alto de la ciudad de La Paz la anhelada Escuela de
Aviación, destinada a formar aviadores militares y civiles para los incipientes
servicios aéreos del país.
Tanto los audaces
aviadores como los expertos mecánicos formados en ese instituto, durante la
Guerra del Chaco protagonizaron las páginas más gloriosas de nuestra historia,
ya que merced a los gloriosos y espectaculares combates aéreos e inmarcesibles
hazañas de nuestros legendarios guerreros del aire, la Aviación Boliviana
adquirió un prestigio que sobrepasó el continente americano.
4.2.
Colegio Militar de
Aviación
En base a las
instalaciones y el material de vuelo de ese instituto aeronáutico, el 31 de
mayo de 1952 se fundó oficialmente el Colegio Militar de Aviación (COLMILAV),
independiente del Colegio Militar del Ejército y bajo directa tutela del Estado
Mayor de Aviación del Ejército Nacional.
Cincuenta jóvenes,
pletóricos de entusiasmo y guiados por una vocación inmarcesible, fueron los
Caballeros Cadetes fundadores de este novel instituto, que apenas dos décadas
después ocuparon los más importantes cargos dentro la estructura organizacional
de la Fuerza Aérea Boliviana.
Después de arduas y
persistentes gestiones, el Poder Ejecutivo mediante Decreto Supremo No. 03458
de 24 de julio de 1953 legalizó la creación del Colegio Militar de Aviación,
nominándolo además con el glorioso nombre del legendario héroe de la Guerra del
Chaco y connotado ex Presidente de la República, Tgral. Germán Busch Becerra.
El primer
Comandante del COLMILAV fue el Tcnl. Av. Desiderio Carrasco Valverde, quien
soslayando adversidades, tuvo la alta y delicada responsabilidad de organizar y
consolidar ese prestigioso instituto que ha llegado a constituirse en el
“Crisol de Cóndores” de la Aviación Militar Boliviana y patrimonio de la capital
oriental.
5.
DEMANDA LABORAL.
La Fuerza Aérea
Boliviana tiene como propósito la formación de oficiales servidores de la
patria, pero Bolivia necesita de esta institución la formación de Pilotos que
pueden surcan los cielos azules de nuestro patrio territorio. Por lo tanto la
Fuerza Aérea tiene bajo su control aeronaves de ala fija como también aeronaves
de ala rotatoria. En este sentido la formación de pilotos para estas diferentes
especialidades se realiza de manera continua y progresiva.
6.
ÁMBITO DEL
DESEMPEÑO LABORAL Y PROFESIONAL
En la actualidad,
el campo laboral es netamente el desenvolvimiento profesional en la Fuerza
Aérea Bolivia, así mismo en muchas ocasiones el oficial de la fuerza aérea
boliviana sale al exterior a preparase y perfeccionarse.
7.
JUSTIFICACIÓN DEL
PROYECTO
El presente
proyecto se constituye en una herramienta útil para optimizar la formación de
los futuros oficiales de la Fuerza Aérea Boliviana, tomando como punto de
partida la formación de profesionales aeronáuticos, conocedores de las
aeronaves que posee como fuerza aérea, así mismo de sus funciones y su
aerodinámica.
La formación del
piloto de la Fuerza Aérea Boliviana, está sometida a un periodo de formación en
el colegio militar de aviación, desarrollando sus destrezas y aptitudes
militares, posterior concluida su formación académica estos deben someter a
chequeos médicos, en los cuales determinan si son aptos medicamente para
desarrollarse como pilotos, llegando a ser pilotos de Ala Fija y Ala Rotatoria.
Considero que es de vital importancia mostrarles en su periodo de formación
ambas aerodinámicas, pues si bien todas las aeronaves vuelan, ambas tienen
distinta aerodinámica.
7.1.
Justificación
científica
Los pilotos vuelan
aeronaves y helicópteros para transportar pasajeros o cargamento. Por lo
general, estos pueden volar avionetas o aviones de transporte, helicópteros que
les permitan hacer vuelos Vip, de interdicción, apoyo, infiltración,
evacuaciones médicas, y deben conocer la aerodinámica del tipo de aeronave que
vayan a volar en un fututo por eso es importante la incursión de ambas
materias.
7.2.
Justificación
social
La sociedad, el
estado exige profesionales responsables, con valores morales y éticos, que
realicen su trabajo con calidad, esmero; por consiguiente el importante que la
preparación de los futuros pilotos este acorde a las necesidades que demanda la
nación, y no solo aerodinámica, el dominio del idioma inglés, meteorología,
fraseología, aeromedicina. Además una preparación constante.
7.3.
Justificación
personal
La formación
académica en los cadetes es importante, para que posterior desempeñen funcionen
en distintas unidades, es necesario así como la preparación física,
psicológica, ética, moral. En tal sentido las materias que se dan en su periodo
de formación deben llegar a ser las correctas, de manera que estas puedan ser
utilizadas posteriormente.
8.
PROPÓSITOS DEL
PROYECTO
Complementar la
materia de aerodinámica de helicópteros en el proceso de enseñanza y aprendizaje,
responde a los requerimientos de la formación integral de las damas y
caballeros cadetes en la especialidad de aviadores militares como parte de su
formación académica, reforzando más sus conocimientos para que sean aplicados
posterior al egreso. Debido a que los aviadores no todos son de la especialidad
de ala fija sino también existen aviadores a ala rotatoria.
9.
DIMENSIONES DEL
PROYECTO
9.1.
Dimensión Académica
La dimensión
académica que se plantea, hace referencia a que la habilitación de una nueva
materia dentro de la metodología de enseñanza / aprendizaje y está orientada a
satisfacer habilidades requeridas dentro del perfil profesional del cadete
basándose en competencias. Debido a que los futuros oficiales de la
especialidad de aviadores tendrán conceptos muy claros y diferenciados. Siendo
que los pilotos deben tener un conocimiento amplio, y estar en constante
preparación intelectual.
9.2.
Dimensión Laboral
La materia de Aerodinámica
se lleva en tercer año militar y se aplicada a los alumnos seleccionados como
aviadores, lo cual establece la importancia de lograr el desarrollo de
conocimientos en los futuros aviadores, y la incorporación de Aerodinámica
tanto de aeronaves de ala fija como ala rotatoria, responde de manera eficiente
y eficaz a las necesidades sociales como también institucionales en el
ejercicio de la profesión militar aviador.
En este sentido,
los cadetes se encontraran cada vez más preparados y entrenados, llegando a tener
bases más sólidas que les permitan desarrollar en un futuro diferentes cargos.
9.3.
Dimensión
Investigativo
Dentro de la Dimensión Investigativa,
pretende partir desde el punto de la información y la socialización conocimientos,
que permitirá llevar a cabo procesos de diferenciación y conceptualización
dentro de la formación académica. Dentro de la aerodinámica, las fuerzas han
sido aprovechadas durante miles de años siendo que gracias a la creación de
aeronaves que hicieron posible el vuelo, de muchas maneras se ha aprovechado este medio, pero el llegar a volar
una aeronave no es una tarea fácil se requiere mucha preparación intelectual,
ser aptos psicológicamente. Entonces se estudia el problema presente
distinguiendo potencialidades cognitivas, sociales para mejorar la preparación
de los cadetes que se forman como futuros oficiales de la Fuerza Aérea
Boliviana.
9.4.
Dimensión
Comunitaria
El presente trabajo no solo
beneficiara a los cadetes poniendo en práctica lo aprendido, sino que se la formación
de hombre y mujeres capaces de volar aeronaves con conocimiento, empleando todo
los medios necesarios que estén a su disposición, ayudara a cumplir diferentes
misiones como servidores de la patria, así como erradicación, luchan contra el
narcotráfico, interdicción, vuelos vip de apoyo, y llegar a cabo misiones
seguras en tiempo oportuno y eficazmente.
10.
FUNDAMENTACIÓN DEL
PROYECTO
Los enfoques
educativos implícitos en el proceso de enseñanza aprendizaje del Colegio
Militar de Aviación, plantean la formación de la dama y caballero cadete como
un ser activo y pro activo, protagonista de su propia formación integra,
procesando la información y reconstruye en interacción social tomando en cuenta
las características propias del estamento militar y también basados en los
siguientes fundamentos:
Ø Burrhus Frederick Skinner.
Basado en la influencia realizada por los estudios de James Watson e
Ivan Pavlov traduciendo al conductismo como la teoría en la cual el aprendizaje
humano se focaliza en conductas objetivas observables y descartando las
habilidades mentales que ocurren por estos procesos. Define que es posible
explicar la conducta del individuo como un conjunto de respuestas prácticas y
condicionadas por el entorno y el control de la misma por medio de técnicas
refuerzos como ser: (premio a la conducta deseada y castigo a la conducta no
deseada), el afecto, la aprobación, la atención, etc. Si bien en el proceso de
aprendizaje implica un claro condicionamiento y accionar practico, no se deben
descartar los aspectos y resultados positivos que emergen en el contexto
castrense en la etapa de instrucción militar operativa y el aprendizaje teórico
aeronáutico.
Ø Lev Semiónovich Vygotsky
Vygotsky introduce el concepto de “zona de desarrollo próximo” que es la
distancia entre el nivel real de desarrollo y el nivel de desarrollo potencial.
Para determinar este concepto hay que tener presentes dos aspectos: la
importancia del contexto social y la capacidad de imitación. Aprendizaje y
desarrollo son dos procesos que interactúan. Una aplicación fundamental atañe
al concepto de Andamiaje Educativo, que se refiere a los procesos de controlar
los elementos de la tarea que están lejos de las capacidades del estudiante, de
manera que pueda concentrarse en dominar lo que puede captar con rapidez,
identificando en este proceso cinco funciones: el brindar apoyo, servir como
herramienta, ampliar el alcance del sujeto, permitir la realización de tareas que
de otro modo serían imposibles.
En conclusiones, la teoría sociocultural de Vigotsky ha tenido un gran
impacto en la teoría y la investigación del constructivismo. Esta teoría
destaca las actividades de aprendizaje con significado social, también insiste
que el aprendizaje se mantenga en la ZDP y no puede ser entendido sin
referencia al contexto social, histórico y cultural en que ocurre.
11.
MATRIZ DE FASES.
|
FASES |
ACTIVIDADES |
METODOLOGIA |
EVALUACION
Y SEGUIMIENTO |
|
Fase 1 Verificación |
Detención de falencias en cuestión a conocimientos básicos de aviación |
Análisis de conocimientos básicos sobre aviación |
Encuestas para ver el progreso que tienen las DD.Y CC. CC. |
|
Fase 2 Socialización |
Sistematización de la información |
Tabulación de la información |
Análisis de la sistematización referente a la calidad y cantidad. |
|
Fase 3 Difusión |
Incorporación de la materia Aerodinámica de ala rotatoria |
Explicativo y descriptico |
Material de escritorio, textos, test oral y escrito. |
|
Fase 4 Coordinación |
Establecer el perfil del docente que impartirá la materia |
Competencias requeridas para dictar esa asignatura |
Piloto de helicóptero con previos requisitos exigidos por el COLMILAV. |
|
Fase 5 Ejecución |
Establecer prácticas laborales relacionadas con la materia |
Requerimiento de unidades operativas de helicópteros donde se |
Análisis de estudios de caso respecto a la materia |
12. MATRIZ DE ACTIVIDADES PROFESIONALES.
|
AREAS
OCUPACIONALES |
CAMPOS
OCUPACIONALES |
ACTIVIDADES
PROFESIONALES |
|
Aeronáutica |
Las DD y CC. CC. Después de su periodo de formación como cadetes, son
líderes en la formación militar, profesionales con valores morales y éticos
que al mismo tiempo del cumplimiento con su patria y sometimientos a
disposiciones, ordenes, como militares, también los pilotos militares cumplen
funciones en distintas unidades aéreas de la Fuerza Aérea Boliviana, así
mismo logran cumplir operaciones aéreas de vuelos Vip, Erradicación;
Interdicción, Apoyo a nuestras fuerzas y otras fuerzas, Evacuaciones Medicas,
Transporte. Puede organizar, y dirigir a sus subordinados con la experiencia
adquirida en escuadrones aéreos, dar clase de campos específicos. |
Es el Alumno Aviador de una aeronave en particular Es el Co- Aviador de alguna aeronave Es el Comandante de Nave de una Aeronave Es el Piloto Estandarizador de alguna aeronave en Particularidad. Es el Piloto de Mantenimiento en alguna Aeronave Comanda escuadrones aéreos Es el comandante de una pequeña, grande unidad aérea. |
13. MATRIZ DE CONSISTENCIA CON LAS ÁREAS OCUPACIONES,
ESCENARIOS DE ACTUACIÓN, NODOS
PROBLEMATIZADORES Y MACRO COMPETENCIAS.
|
AREAS OCUPACIONALES |
ESCENARIOS DE ACTUACION |
NODOS PROBLEMATIZADORES |
MACROCOMPETENCIAS |
|
Especialidad de Pilotos Militares |
E1. Grupo Aéreo de entrenamiento para aviadores de ala rotatoria. E2 Los comandantes de escuadrones deberían poder tener presente la
diferenciación de las dos especiales como son ala fija y ala rotatoria. E3. Comandación de unidades mixtas, análisis y evaluaciones de la
operatividad de vuelo. |
N1. Carencia de formación
académica en la introducción de esta especialidad. N2. El desconocimiento de las
verdades necesidades según la estructura de las diferentes especialidades
influye en la toma de decisiones. N3. Dificultades para encarar problemas en cuanto a la especialidad de
ala rotatoria. |
M1 Es una materia fundamental que debe dominar el piloto de ala
rotatoria en su diario vivir. M2. Domina las diferencias de las especialidades para la toma de
decisiones y correcto empleo de los medios M3. Domina las
diferencias y necesidades básicas de las diferentes especialidades. |
14.
MATRIZ PARA LA
EVALUACIÓN DEL PROYECTO FORMATIVO
|
FASE |
EVIDENCIA |
TIPO DE
EVALUACION |
|
Verificación |
-Encuestas realizadas a través de
google -Utilización de herramientas Excel para determinar porcentajes. |
Autoevaluación |
|
Socialización |
-La información debe estar acorde a
los objetivos que se requiere obtener por lo que se hará un compilado en un
libro de lo imprescindible. -Elaboración del libro de
aerodinámica de helicópteros para cadetes. |
-El libro para su
aprobación será revisado por personal altamente calificado para su posterior
uso. -Aprobación del
material por el grupo académico del COLMILAV. |
|
Difusión |
-Publicación del libro de aerodinámica de helicópteros para cadetes y
ayudas audiovisuales. -Realización de un blog para compartir aportes |
-Evaluación del material a los cadetes. -Autoevaluación -Coevaluacion |
|
Coordinación |
-La materia impartida para no
generar confusión y complicación deberá ser impartida por oficiales aptos que
tengan conocimiento tanto en la materia de aerodinámica de ala fija y ala
rotatoria. Para lo cual es imprescindible de la buena disposición por parte
de los docentes. |
-Presentación de
requisitos impuestos por el grupo académico del COLMILAV. |
|
Ejecución |
-Plan de la implementación de clases. -Utilización de presentación, videos, foros, impresión de textos. |
-Heteroevaluacion -Autoevaluación. -Coevaluacion. |
15.
CONCLUSION
La necesidad de formar profesionales aptos, capaces de cumplir con la
misión institucional, que se enfrentan a los desafíos que día a día lo demanda
la tecnología y los avances científicos. Es menester que la preparación a las
damas y caballeros cadetes sea integra, en aspectos morales, científicos,
militares. La formación académica que reciben los cadetes es reflejada cuando
estos empiezan a ejercer su función como oficiales en diferentes áreas ya sea
como pilotos militares, defensa aérea y apoyo operativo.
Viendo la necesidades que demanda el país y debido a los recursos con
los que dispone el estado de Bolivia en cuanto a aviación, se tiene a disposición
aeronaves de ala fija y ala rotatoria. En tal sentido se ve la necesidad de la
incorporación a la materia de aerodinámica la adición de aerodinámica de
helicópteros que permitirá tener conocimientos más amplios del manejo de
aeronaves no solo de ala fija también de aeronaves de ala rotatoria, de esta
manera se permitirá ampliar los conocimientos de los futuros pilotos de la
patria; además que tener estos conocimientos previos les permitirá a los
cadetes poder hacer una selección optima de la especialidad que vayan a elegir.
BIBLIOGRAFIA
https://psicologiaymente.com/biografias/bf-skinner-vida-obra-conductista
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